سلام! بهعنوان تامینکننده پیشرانههای آزیموت، اخیراً سؤالات زیادی در مورد اینکه چگونه نیروی رانش یک رانش آزیموتی در برابر سایر رانشها قرار میگیرد، دریافت کردهام. بنابراین، فکر کردم که در این موضوع عمیقاً بررسی کنم و بینش خود را با همه شما به اشتراک بگذارم.
اول از همه، اجازه دهید به سرعت به این موضوع بپردازیم که رانش آزیموت چیست. رانش آزیموت یک پیشرانه است که می تواند 360 درجه حول محور عمودی خود بچرخد. این بدان معنی است که می تواند نیروی رانش را در هر جهتی ایجاد کند که به کشتی ها درجه بالایی از مانور می دهد. معمولاً در انواع مختلفی از کشتی ها مانند یدک کش ها، کشتی ها و کشتی های پشتیبانی دریایی استفاده می شود.
اکنون، بیایید نیروی رانش آن را با برخی دیگر از رانشگرهای محبوب مقایسه کنیم.
Azimuth Thruster در مقابل Tunnel Thruster
رانشگرهای تونل در یک تونل افقی از طریق بدنه یک کشتی نصب می شوند. آنها عمدتاً برای حرکت جانبی استفاده می شوند، مانند حرکت دادن یک کشتی به طرفین هنگام پهلوگیری.
هنگامی که صحبت از رانش به میان می آید، رانشگرهای آزیموت دارای مزیت قابل توجهی هستند. رانشگرهای تونلی برای مانورهای کوتاه مدت و با سرعت کم طراحی شده اند. نیروی رانش آنها معمولاً محدود به ارائه نیروی جانبی است و برای رانش به جلو یا عقب چندان کارآمد نیستند. از سوی دیگر، رانشهای آزیموت میتوانند هم رانش جانبی و هم رانش جلو/عقب ایجاد کنند. آنها می توانند طیف وسیعی از سرعت ها را تحمل کنند و در شرایط کاری مختلف تطبیق پذیرتر هستند.
به عنوان مثال، اگر در موقعیت تنگ قرارگیری قرار دارید، یک رانش آزیموت می تواند به سرعت جهت رانش خود را تغییر دهد تا به شما در موقعیت دقیق کشتی کمک کند. یک رانشگر تونلی، اگرچه برای اولین حرکت جانبی مفید است، اما در صورت نیاز به حرکت دادن کشتی به جلو یا عقب در طول فرآیند پهلوگیری، مؤثر نخواهد بود.
Azimuth Thruster در مقابل Stern Thruster
رانشگرهای عقب معمولاً در انتهای کشتی قرار دارند و برای کمک به فرمان و مانور استفاده می شوند.
رانشگرهای آزیموت به طور کلی نیروی رانش بیشتر و کنترل بهتری را ارائه می دهند. رانشگرهای عقب معمولاً جهت رانش ثابتی دارند، به این معنی که در مقایسه با رانشگرهای آزیموت انعطاف کمتری دارند. پیشران آزیموت می تواند به سمت هر جهت بچرخد و مانورهای پیچیده تر و دقیق تری را ممکن می سازد.
از نظر قدرت، رانشهای آزیموت را میتوان به گونهای طراحی کرد که مقدار زیادی نیروی رانش تولید کند، که آنها را برای کشتیهای بزرگتر یا کشتیهایی که به نیروی محرکه با قدرت بالا نیاز دارند، مناسب میسازد. رانشگرهای استرن اغلب به عنوان پیشرانه های تکمیلی استفاده می شوند و ممکن است ظرفیت تولید نیروی رانش یکسانی نداشته باشند.
Azimuth Thruster در مقابل Bow Thruster
پیشرانه های کمانی در قسمت کمان کشتی نصب می شوند و عمدتاً برای بهبود مانورپذیری کشتی در سرعت های پایین به ویژه هنگام چرخش یا پهلوگیری استفاده می شوند.
مانند رانشگرهای تونلی، رانشگرهای کمانی در جهت رانش محدود هستند. آنها عمدتاً بر روی ارائه نیروی جانبی در کمان کشتی متمرکز هستند. با این حال، رانشگرهای آزیموت می توانند نیروی رانش را در چندین جهت از یک واحد فراهم کنند. این به این معنی است که با رانش آزیموت می توانید به حرکت جانبی مشابه با رانش کمان دست پیدا کنید، اما همچنین توانایی حرکت کشتی را به جلو، عقب یا با زاویه دارید.
بیایید در مورد برخی از عوامل موثر بر رانش یک رانش آزیموت صحبت کنیم.
طراحی پروانه
طراحی پروانه نقش مهمی در تعیین نیروی رانش یک رانش آزیموت ایفا می کند. یک ملخ با طراحی خوب می تواند نیروی موتور را با کارایی بیشتری به نیروی رانش تبدیل کند. عواملی مانند تعداد پرهها، شکل تیغه و گام بر روی میزان نیروی رانش پروانه تأثیر میگذارند. به عنوان مثال، یک ملخ با گام بزرگتر می تواند آب بیشتری را در هر دور حرکت دهد و در نتیجه نیروی رانش بالاتری ایجاد کند.
قدرت موتور
قدرت موتوری که پیشران آزیموت را به حرکت در می آورد عامل مهم دیگری است. یک موتور قدرتمندتر می تواند پروانه را با سرعت بیشتری بچرخاند که به نوبه خود نیروی رانش بیشتری ایجاد می کند. با این حال، این فقط در مورد داشتن یک موتور قدرتمند نیست. موتور همچنین باید به درستی با ملخ مطابقت داده شود تا از عملکرد مطلوب اطمینان حاصل شود.
شرایط عملیاتی
شرایط عملیاتی مانند چگالی آب، دما و وجود امواج یا جریان نیز می تواند بر رانش یک رانش آزیموت تأثیر بگذارد. در آب متراکم تر، ملخ می تواند نیروی رانش بیشتری ایجاد کند زیرا جرم بیشتری برای فشار دادن وجود دارد. از سوی دیگر، امواج یا جریان های قوی می توانند نیروی رانش موثر رانشگر را کاهش دهند.
حال، بیایید نگاهی به برخی از انواع مختلف پیشرانه های آزیموتی که ارائه می دهیم بیاندازیم:
- موتور هیدرولیک آزیموت رانش: این نوع رانش آزیموت توسط یک موتور هیدرولیک تغذیه می شود. این کنترل صاف و دقیق را ارائه می دهد، و آن را برای برنامه هایی که در آن به مانور دقیق تنظیم شده نیاز است، مناسب می کند.
- رانش آزیموت بر عرشه IRS: رانش آزیموت عرشه IRS برای نصب بر روی عرشه کشتی طراحی شده است. این یک گزینه عالی برای کشتی هایی است که فضای داخل بدنه آنها محدود است.
- Z - رانش آزیموت گام ثابت رانده شده: این رانشگر دارای پیکربندی درایو Z با پروانه گام ثابت است. رانش قابل اعتماد و کارآمدی را فراهم می کند و آن را به گزینه ای محبوب برای بسیاری از انواع کشتی ها تبدیل می کند.
در نتیجه، رانشگرهای آزیموت ترکیبی منحصر به فرد از رانش بالا، تطبیق پذیری و مانورپذیری را در مقایسه با پیشرانه های دیگر ارائه می دهند. چه در حال کار با یک یدک کش کوچک یا یک کشتی پشتیبانی دریایی بزرگ باشید، یک رانشگر آزیموت می تواند عملکرد کشتی شما را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد.
اگر به دنبال یک رانشگر آزیموت با کیفیت بالا هستید، دوست دارم با شما گپ بزنم. ما میتوانیم در مورد نیازهای خاص شما صحبت کنیم و راهحل پیشرانه مناسبی برای کشتی شما پیدا کنیم. با خیال راحت تماس بگیرید و گفتگو را در مورد الزامات تدارکات خود شروع کنید.
مراجع
- جانسون، آر (2020). "سیستم های محرکه دریایی: راهنمای جامع". مطبوعات دریایی.
- اسمیت، تی (2019). "مانور و کنترل کشتی". مجله مهندسی نیروی دریایی.
